Glöm inte batteriet

Ett fulladdat batteri i bra skick kan gott och väl stå kvar i båten under vintern.

Vätskan i ett vanligt blybatteri är en blandning av vatten och svavelsyra och i ett fulladdat batteri är syra-koncentrationen hög och då klarar det temperaturer ned mot -60 grader Celcius.

Båten på bilden har inget med artikeln att göra.

I ett urladdat batteri binds syran som blysulfat i batteriets plattor vilket gör att det blir mindre syra i vattnet och då kan fryspunkten bli så hög som -7 garader om batteriet är helt urladdat.

FÖRANKRA FÖR STORM ÄVEN PÅ LAND

I november är det normalt att vädret är onormalt.

Det är nu man riskerar att råka ut för de där oväntade men häftiga höststormarna, eller snöovädren som förstärks när den kalla luften norrifrån krockar med den varma och fuktiga luften i våra trakter.

Tänk på frysrisken

Nu kryper kylan längre och längre söderut och den första snön har fallit. Tänk på att det är mycket som kan frysa sönder i en båt när kylan kommer. 

De flesta båtar ligger på land, dock inte alla. Det finns alltid några som vill krama ut det allra sista ur en usel båtsäsong. 

Glöm inte att ventilera!

En av de viktigaste saker man bör tänka på när båten torrsatts är ventilationen, och i det fallet är det ingen skillnad om båten är stor eller liten, om den står ute eller inne.

Befälhavaransvar och försäkringsskydd

I väntan på sommarvärmen kan det vara klokt att påminna sig att man som båtägare av allt flytetyg från segelbräda till fartyg med dräktighet på 500 ton riskerar - om olyckan är framme - att få betala miljoner i skadestånd om man anses vållande till en olycka på sjön.

Därför är det viktigt att alla båtar är minst ansvarsförsäkrade, även jollen eller gummibåten som ofta används av familjens yngsta medlemmar, de som kanske inte hunnit skaffa sig erfarenhet och omdöme för alla situationer ännu.

Så kolla med försäkringsbolaget att även dessa båtar omfattas av ansvarsförsäkringen.

redaktörn