Gör en koll i hamnen

Skrivet 2018-02-11

 

Tänk på att hälften av alla båtmotorstölder sker under vinterhalvåret.

Därför kan det va klokt att ta en extra tur till hamnen, även under icke dagtid.

Om inte annat så för att göra jobbet mer spännande för den yrkesgrupp som varken räds kyla eller mörker i sin yrkesutövning.




Kolla batteriet innan kylan kommer

Skrivet 2017-12-26

 

En tur till hamnen med en multimeter i mellandagarna, och i god tid innan den riktiga kylan sätter in kan vara en god idé om man är osäker på batteriets status.

Det går bra att låta batteriet stå kvar i båten. Batterier mår bara bra av att stå kallt. Men det förutsätter att dom är ordentligt laddade, annars blir det bekymmer.

Läs mer...

Ett fulladdat 12V batteri ska ha minst 12,72 Volt när det är fulladdat. Om vilospänningen har sjunkit till under 12,2 återstår endast 30 % av batteriets kapacitet, och då måste det laddas upp igen. Och tänk på att ett urladdat batteri måste laddas omgående annars förstörs det.

För att vara säker på att det inte finns nån liten "strömtjuv" i båten kan det vara klokt att koppla loss batterikablarna och se till att batteriet är torrt och rent under vintern, eftersom fukt och smuts leder ström och kan ladda ur batteriet.

 

Ett urladdat batteri förstörs snabbt och riskerar dessutom att frysa sönder, med svavelsyraläckage som följd. Och det är inte roligt!

redaktörn

.



Glöm inte batteriet

Skrivet 2017-11-20

 

Ett fulladdat batteri i bra skick kan gott och väl stå kvar i båten under vintern.

Vätskan i ett vanligt blybatteri är en blandning av vatten och svavelsyra och i ett fulladdat batteri är syra-koncentrationen hög och då klarar det temperaturer ned mot -60 grader Celcius.

 

 

Båten på bilden har inget med artikeln att göra.

I ett urladdat batteri binds syran som blysulfat i batteriets plattor vilket gör att det blir mindre syra i vattnet och då kan fryspunkten bli så hög som -7 garader om batteriet är helt urladdat.

 

   

Läs mer...

Själv har jag ett litet 75 A batteri och det brukar jag ta hem under vintern. Men för den som av olika skäl inte vill släpa hem tunga batterier så går det lika bra att låta dom stå kvar i båten. Kylan är inget problem för ett friskt batteri bara man ser till att det är ordentligt uppladdat.

 

Ett fulladdat 12 volts batteri ska ha minst 12,70 volt när det är fulladdat. Om vilospänningen har sjunkit till 12 volt återstår endast 30 procent av batteriets kapacitet och då måste det laddas.

Tänk på att ett urladdat batteri måste laddas omgående annars blir det förstört.

För att vara säker på att man inte missar nån "strömtjuv" till vintern kan det vara klokt att koppla loss batterikablarna, börja med den svarta.

 

En annan sak, och nog så viktig är att batteriet ska vara rent och torrt. Fukt och smuts har en otrolig förmåga att leda ström, trots att det inte är inkopplat vilket kan göra att batteriet laddas ur och blir förstört. Och i värsta fall kan det då frysa sönder.

För den som har möjlighet är det en god idè att kontrollera batterispänningen någon gång under vintern och kanske ge det en ordentlig uppladdning. Och misstänker man att batteriet inte är i bästa kondition bör man kanske inte förvara det i båten.

Att tvingas inleda vårrusten med att sanera svavelsyra efter ett sönderfruset batteri är verkligen ingen bra start på båtåret 2018.

redaktörn



FÖRANKRA FÖR STORM ÄVEN PÅ LAND

Skrivet 2017-11-19

 

I november är det normalt att vädret är onormalt.

Det är nu man riskerar att råka ut för de där oväntade men häftiga höststormarna, eller snöovädren som förstärks när den kalla luften norrifrån krockar med den varma och fuktiga luften i våra trakter.

Läs mer...

Just i november kan vädret vara lite lurigt, det är inte ovanligt att det bildas ordentliga snöoväder den här tiden. Den 15 - 16 november 2001 fick vi ett räjält snöoväder över norra Svealand och södra Norrland som gjorde 100 000 hushåll strömlösa.

Och 1969, för att nämna ytterligare ett i raden, fick vi känna på en nordlig storm som uppmättes till inte mindre än 36 meter per sekund i medelvind efter Upplandskusten!

 

 

 

Då gäller det att hålla sig inne, och hoppas att  förankringar, vaggor och båttäckning blev ordentligt surrade efter båt-upptagningen.

Om inte, riskerar man att drabbas av mycket extra arbete och onödiga kostnader, när det hela har dragit förbi.

 

 

 

  

Försäkringsbolagen brukar inte vilja ersätta skador,  på egna eller andras båtar om de uppstått på grund av undermålig vintertäckning.

 

redaktörn



Tänk på frysrisken

Skrivet 2017-11-15

 

 

 

 

Nu kryper kylan längre och längre söderut och den första snön har fallit. Tänk på att det är mycket som kan frysa sönder i en båt när kylan kommer. 

De flesta båtar ligger på land, dock inte alla. Det finns alltid några som vill krama ut det allra sista ur en usel båtsäsong. 

Läs mer...

Har man en fyrtakts utombordare så är det viktigt att få ur allt vatten ur kylkanalerna om den måste stå kallt.  Har har man en gammal tvåtaktare så är det här inget problem.

Annars är det bekvämt med utombordsmotorer som går att skruva loss och ta in i värmen över vintern, särskilt om man behöver meka lite.

För den som har inombordare finns det lite mer att tänka på . Då gäller det att öppna alla ventiler och få ut allt sjövatten ur motorn. Och att se till så frostskyddet är tillräckligt i vattnet som blir kvar. Det där går väl mer eller mindre på rutin för dom flesta. 

Men det finns mycket annat att tänka på, och som kan vara lätt att missa. Alla skrovgenomföringar t.ex.  Är ventilerna öppna och slangarna tömda.. även på toaletten? Den måste tömmas helt, där går det inte att hälla i glykol eller nåt annat, för då är risken stor att man ödelägger alla tätningar och det är ingen höjdare när dasset behöver användas i vår.

 

Och fäskvattentanken.. blev den riktigt tom... och varmvattenberedaren? Samma sak med vattenledningar och kranar till pentry och dusch? Hur är det med lutningen på båten? Är det luftat så att allt kan rinna ut när man öppnar ventilerna, eller står den nån vattenskvätt kvar nånstans som kan frysa?

Vätskepumpar av alla de slag har en fantastisk förmåga att kunna bjuda på överraskninger när det börjar töa igen, ifall man missat dräneringen.

Om man skulle råka glömma någon pilsner i kölsvinet är inte hela världen, såvida dom inte börjar närma sig bäst före datum.. Men konserver och läsk bör man nog rädda innan kylan kommer på allvar.

Ack ja, det är mycket nu. Men det skadar inte att göra en extra kontroll för säkerhets skull.. åtminstone i tanken. Och samtidigt  förlänger man ju säsongen lite. 

redaktörn

   



Första Föregående | Sidan 2 av 21 | Nästa Sista
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21