Det blir nog vår även i år

Skrivet 2011-02-22

 

Efter en ovanligt lång vinter börjar det dra ihop sig igen. Visserligen håller snö och is fortfarande greppet om det mesta.

Men ljuset är på väg tillbaka igen, så låt inte gräset gro.

Läs mer...

Att lätta på presenningen är lika spännande varje vår. Även om man tror sig ha gjort allt man kan innan avskedsstunden i höstas så vet man ändå inte riktigt.. Och snart är det båtmässa igen. 

Därför börjar det bli hög tid att dra sig till minnes hur saker och ting fungerade i somras. Fanns det nåt läckage nånstans? Hur var det med elen ombord? Och fungerade motorn som den skulle? 

Inga startproblem?  Lät den som den skulle?  Inga oljeläckor?  Kylningen?  Tomgången?  Oljan? Inga vibrationer eller oljud..?  Om inte motorn sköts blir det stopp förr eller senare, det är lika säkert som att solen går upp på morgonen och ned på kvällen. 

Och enligt lagen om alltings djävlighet så lägger motorn av när man som allra mest behöver den. Slarv i höstas betyder mer jobb i vår, det är också en sanning, lika säker som att det är osäkert att ge sig ut på sjön med dåligt underhållna grejor. 

Så vet man med sig att det är nånting man borde ha gjort i höstas, då är det hög tid att börja förbereda redan nu...  Innan båtfirmorna drabbas av den stora vårfebern nån gång i mitten av mars. 

redaktörn    



Kontrollera din flytväst

Skrivet 2011-01-11

 

För varje oxvecka vi passerar ökar förväntningarna i  takt som ljusets återkomst.  Och i väntan på  snösmältningen kan det vara rena terapin att se över den automatiska flytvästen, och det gör man enkelt själv.

Läs mer...

 

Automatisk flytväst kallar man dom västar som ska blåsa upp sig själva när man hamnar i vattnet. Att dom gör så, beror på att västen är försedd med en utlösare som, när den hamnar i vatten reagerar och sticker hål på en gaspatron som fyller västens inbyggda luftblåsa.

 

Men man ska vara medveten om att dom flesta tekniska framsteg som görs samtidigt skapar en massa felkällor som, om dom inte kontrolleras med jämna mellanrum, kan ställa till mer problem än dom löser. Men samma sak gäller ju för dom flesta s.k. tekniska landvinningar.

 

Den automatiska flytvästen fungerar alltså bara om allt är som det ska, det vill säga: Att västen inte redan är utlöst och gaspatronen tömd. Att patronen är ordentligt åtdragen så att gasen verkligen hamnar i luftblåsan och inte läcker ut åt sidorna, vilket är ganska vanligt sägs det..

 

Om inte gasen hamnar i den inbyggda blåsan så är man illa ute, för då hjälper det heller inte att dra i det manuella snöret. Och är det "punka" på blåsan.. är det lika problematiskt. Då vill det till att vara en duktig simmare.

 

Utförande och färger kan variera mellan olika fabrikat. En färggrann väst är dock att föredra ur säkerhetssynpunkt, eftersom den är betydligt lättare att se på en upprörd vattenyta om någon har ramlat i sjön. Men principen är densamma hos alla västar och skiljer sig inte nämnvärt  från min egen som du kan se på bilderna nedan. 

 

När allt fungerar, och det gör det om man tar sig tid att kontrollera den då och då, så dom här västarna absolut att föredra för vuxna personer som vill behålla rörligheten ombord. Och att kolla västen är lätt som en plätt.

 

Gör så här!

 

 

 

 

 

 

 

 

Alla automatiska flytvästar har ett kardborrelås som är lätt att öppna.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

När du har öppnat västen hittar du en utlösningsmekanism som i regel ligger i någon sorts ficka. Kontrollera att det manuella utlösningssnöret sitter på plats och inte är utdraget ur mekanismen.

 

 

 

 

 

 

 

Kontrollera att den gröna säkringen sitter där den ska.

 

 

 

 

 

 

 

Och den gröna indikatorknappen likaså.

 

 

 

 

 

 

 

 

Skruva ur kolsyrepatronen och kontrollera att den inte är perforerad i änden. Om så är fallet är den tom och måste bytas. Annars är det bara att skruva in patronen för hand igen, dra till ordentligt men med måtta. Skruva inte in patronen om inte säkringen är på plats för då kan den lösa ut...

 

 

Uppe vid kragen finns det ett litet rör som är tänkt att man ska själv kunna blåsa luft i för att fylla västen om inget annan fungerar. Hur det ska gå till när man har fallit överbord samtidigt som man ska försöka hålla näsan över vattnet är en helt annan fråga....

 

För att kontrollera tätheten kan man skruva ur gaspatronen och blåsa upp västen manuellt genom det lilla röret, sen låter man västen ligga ett dygn. Om den inte har förlorat nån luft under den tiden så vet man att blåsan är tät och då är det bara att töma blåsan på luft, skruva tillbaka gaspatronen och trycka ihop kardborrelåset, men glöm inte att det manuella utlösningssnöret ska sticka ut och vara lätt åtkomligt..

 

En automatisk väst ska förvaras torrt eftersom fukt kan aktivera utlösningsmekanismen. Blir västen våt  bör man torka den så snabbt som möjligt. Då skruvar man ur patronen och låter västen hänga tills den är ordentligt torr igen innan patronen skruvas tillbaka.  

 

redaktörn



Håll koll!

Skrivet 2010-11-25

 

 

Att båten står på land betyder inte att man bara kan gå och knyta sig,  och hoppas att allting ser likadant ut när man vaknar nån gång i april. 

Läs mer...

Det är nu under vintern som båten kan råka riktigt illa ut, i synnerhet om den förvaras utomhus. Och i förlängningen brukar det drabba båtägaren.

 

Snö och hårda vindar kan vara förödande för ställningar, täckning och kapell. Och vill det sig riktigt illa får båten allvarliga tryckskador både här och där på grund tyngden från all snö och is. Senast idag varnade SMHI för att det kan bli mängder av snö även i år. Och sådana skador brukar inte försäkringsbolagen betala ut ersättning för. 

 

 

En annan anledning till varför man bör hålla extra koll under vintern är alla tjyvar och ogärningsmän som driver omkring. Detta strävsamma skrå lägger minsann inte ned verksamheten på grund av otjänlig väderlek. 

 

redaktörn



Sitt inte med Svarte Petter i vår

Skrivet 2010-10-28

Den som vet med sig att det finns jobb att göra på båten innan sjösättningen gör klokt i att börja planera i god tid.

Läs mer...

Om man inte tillhör dom där som både kan och vill göra allt själv, så bör man redan nu se sig om efter folk som kan hjälpa till. De närmaste månaderna har kapellmakare, motorexperter och diverse servicefolk lågsäsong. När vi börjar närma oss islossning och båtmässan är bilden en helt annan. 

Då ökar väntetiderna, och köerna växer i takt med antalet siffror på prislappen.. I värsta fall kan man få vänta halva sommaren innan båten är klar.

 

redaktörn

  



Snöbyar igår, och frost inatt

Skrivet 2010-10-16

 

Lovikavantar, långkalsonger och rattmuff på, Temperaturen sjunker och snart ligger det där vita eländet över allt och alla igen.

Läs mer...

Kan man inte åka båt så får man väl försöka hitta nån annan vettigt sysselsättning i väntan på våren. Att  mata fåglarna är en sån. Men köp inte viltfågelblandning, det är mest havre och skräp för att höja vikten på påsarna. 

 

Köp solros- och/eller hampfrö i stället, dom är både omtyckta och näringsrika. Talgbollar och nötpåsar likaså. 

 

 

Ett annat sätt, som samtidigt kan ge lite sommarkänsla till den som använder fantasin, är att ta hem grillgallret från båten... Då har du en suverän utfodringsautomat för limp- och ostkanter hela vintern.

 

 

redaktörn



Första Föregående | Sidan 15 av 21 | Nästa Sista
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21