Till Åland

Skrivet 2010-06-30

 

 

 

 

 

Några tips till den som tänker bege sig till våra närmaste grannar på egen köl i sommar.

 

 

 

 

 

 

Läs mer...

 

 

Finland började tillämpa Schengenavtalet 2001, vilket i praktiken betyder att en fritidsbåt som kommer direkt från ett annan Schengenland i princip är befriad från anmälningsplikt eller att besöka ett passgranskningsställe. Det räcker numera att använda sig av dom officiella farlederna.

 

I annat fall görs förhandsanmälan om passkontroll till Mariehamns sjöbevakningsstation på VHF kanal 68 eller 16.

 

Samma myndighet ser helst att besökande båtar håller sig till dom officiella farlederna som finns utmärkta i sjökortet. Skälet är att dom lättare ska kunna hitta och hjälpa en båtturist som råkat illa ut.

 

Några telefonnummer

Allmänt anrop är 112

Sjöräddningens nationella larmnummer 020 41 000

Ålands Sjöräddningssällskaps jourtelefon + 358 18 194 75

Polis (0) 18 100 22 

Akuten (0) 18 53 55

Tandläkare (0) 18 16 00

Veterinär (0) 18 14 900

 

Radiofrekvenser

Ålands radio 91,3 MHz med sjörapport ca. 07.35 - 08.15 - 08.50

Finska Riksradion 93,1 MHz med sjörapport varje dag  08.55 - 12.45 - 19.10 - 22.05 dessutom måndag till lördag kl. 05.30.

Sveriges Radio P1 95,0 MHz sänder sjörapport varje dag kl. 08.15 - 12.45 - 19.10 - 22.10 samt måndag till lördag  05.35.

Om man vill ringa till Sverige från Åland slår man 00 följt av landsnummret - därefter riktnummret utan den första nollan. Ex. 0046 - (0)26- 12 13 14 om man vill ringa till någon inom gävleområdet. 

 

Visste du att?

Det är gratis att åka buss i Mariehamn.

Det finns 912 kilometer väg, 30 broar och 8 lokala färjeförbindelser mellan öarna.

Det finns en vingård på Åland.

Det inte finns ett  enda McDonalds, men gott om andra fina matställen på ön.

Det åländska språket inte är finlandssvenska utan en dialekt som mer liknar uppländska.

Den åländska flaggan, efter mycken debatt och många olika förslag antogs 1953.

 

redaktörn

 



Strömförsörjningens faror

Skrivet 2010-06-22

Det är den här tiden som båtens energibank sätts på prov.. Soliga varma dagar, men kyliga nätter innebär att bland annat strömslukare som kylskåp och/eller värmare får jobba dygnet runt.  

 

Läs mer...

Då är det lätt att man faller för frestelsen, och stoppar i landströmskabeln så fort man kommer i hamn, för att vara säker på att batterierna ska vara fulladdade till nästa gång man ska ut. 

 

Gör inte så! Om du inte är absolut säker på att anslutningskabelns (landnätets) skyddsjord på intet sätt, kan få förbindelse med några metalldelar i båten, som i sin tur kan ha förbindelse, metallisk eller via vätska genom slangar, kablar eller på annat sätt med sjövattnet. I det här fallet är det ingen garanti att landströmmen är installerad av en behörig elektriker.

 

  

Använd inte landström om det inte är nödvändigt, och kopplan inte in landströmmen slentrianmässigt. Det är bättre att kontrollera hälsan på båtens laddningssystem och dom batterier man har och eventuellt installera ett till. Solceller är också ett bra komplement, dom blir allt effektivare och har löst många båtägares energiproblem.

 

 

 

Drevet ovan har tillhört en Hanse 34:a och blev totalförstört under några sommarveckor av just den här anledningen.

 

redaktörn



Lägg pengarna på nåt annat

Skrivet 2010-06-15

Att göra sig skyldig till förseelser i trafiken kan som bekant åstadkomma stora hålrum i ekonomin.. Åtminstone för den som redan har en liten börs. Och inte är det billigare att synda när man är till sjöss, om nån trodde det!

Läs mer...

 

Hastighetsöverträdelser upp till 5 knop kostar 1000 kr.

Mellan 6 och 10 knop 1.500 kr. 

Den som kör mellan 11 och 15 knop för fort riskerar böter på 2000 kr.

Kör man mellan 16 och 20 knop mer än det tillåtna måste man vara beredd att betala 2.500 kr.

Och den som har riktigt bråttom och gasar på mellan 21 och 25 knop för fort kan bli av med hela 3000 kr.

Kör man ännu fortare så riskerar man åtal och då vill det till att man har en bra advokat... Men dom är ju inte heller billiga.

 

Att ankra där det är förbjudet. Att förtöja vid fyrar sjömärken eller likande. Att använda områden som är skyddade av miljö eller säkerhetsskäl mm. Samt att köra vattenskoter på förbjudet område är fyra försyndelser som var för sig kostar 1000 kronor att bryta mot.

 

Den som struntar i att anmäla en händelse som lett till att en fyr eller eller annat sjömärke har skadats har böter om 1.500 kronor att vänta.

 

Det är inte bara obegåvat, det är också oansvarigt att dra på sig den här typen av kostnader med tanke på att reglerna kommit till för att öka säkerheten för alla som befinner sig på sjön..

 

Ett tecken på gott sjömansskap är att ta det lugnt, och att ta reda på vad som gäller innan man ger sig iväg. Ett annat skäl är att kustbevakningen med sina ökade befogenheter med all säkerhet kommer att testa gränserna i sommar.

 

redaktörn 

 

 



Ett varningens finger

Skrivet 2010-06-11

Fel sort? Djä....!  Men det går ju ändå att hälla bort.... Värre saker har hänt.

 

 

 

Läs mer...

I går satt jag i solen tillsammans med ett par goda vänner, som berättade om en närstående person - som ändå får anses som näst intill proffs - men ändå råkade tanka sin dieselbil med 95-oktanig bensin!

 

Aj aj aj! Det här är verkligen nåt att tänka på tänkte jag. Det är inte bra för tanken när inte tanken är med. Och i våra båtar är ju risken ännu störra, vi måste ju hålla reda på minst två tankar, en för bränsle och en för färskvatten.

 

Ja till och med tre om man har en toatank, då gäller det verkligen att tänka till. Ett misstag där kan bli ödesdigert och spoliera hela sommaren, båten är det ju inte bara att köra in till närmaste verkstad som han med bilen kunde göra.

 

Vem det var som tankade fel? Nej riktigt så roligt ska vi inte ha, nån måtta år det ändå va..

 

redaktörn

 

 



Tips om flaggregler

Skrivet 2010-06-10

Hur länge sedan det var som sjöfarare kom på att använda flaggor och vimplar till sjöss är det väl ingen som vet med säkerhet.

Läs mer...

Däremot vet vi att det utvecklades till ett väl fungerande signalsystem, som faktiskt fortfarande används trots telegrafin, radiokommunikation och nutidens satellittelefoner.

Att alla fartyg, även fritidsbåtar ska ha en nationsflagga under färd vet väl dom flesta.. Förutom att det ser trevligt ut så har det till uppgift att tullare, kustbevakning och andra ska hunna se var båten kommer ifrån. Nationsflaggan ska föras på flaggspel (stång) i akter. Där får det inte förekomma några sjörövarflaggor eller andra fantasialster

En båt som är på väg får föra nationsflagga vid alla tider på dygnet, och flaggan ska alltid föras vid inlöpning eller avgång från hamn, vid angöring av kust, inom synhåll för örlogsfartyg, lots- eller kustbevakningsstation.

Vid segling till främmande vatten, exempelvis till Åland ska man hissa en åländsk gästflagga när man passerar gränsen. Gästflaggan ska sitta i en egen lina, eller på en egen stång på styrbords sida. Att hissa en gästflagga på babords sida anses ohövligt, och lika ofint är det att föra gästflaggan under en annan flagga.

Om man har flera flaggor på samma lina bör dom sitta i fallande ordning, Överst fäster man den egna båtklubbens flagga eller vimpel, under den SBU:s och i vårt fall GBF:s flagga.

Stor flaggning... Då båten kläs från stäv till akter över topparna med signalflaggor i en viss ordning - det som ofta men felaktigt kallas flaggspel -  föres vid högtider eller fester då båten ligger förtöjd, men kan även föras vid inlöpande eller lämnande av hamn. Stor flaggning ska hissas och halas samtidigt som nationsflaggan. 

En gammal regel säger att nationsflaggan ska hissas klockan 09.00 och halas vid solen nedgång, dock senast klockan 21.00. Men den här regeln har tyvärr som så mycket annat, luckrats upp mer och mer på senare tid, vilket innebär att man kan se nationsflaggor som sitter uppe dygnet runt i en del hamnar.

Det är lite synd kan man tycka, eftersom sjöfolk av tradition brukar vara lite konservativa av sig, i positiv mening, och därför gärna värnar om gamla traditioner..  Jag väntar med iver på att nån startar Facebookgruppen Slå vakt om ritualer och traditioner till sjöss.  

redaktörn

 

 



Första Föregående | Sidan 17 av 21 | Nästa Sista
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21