Måla runt bordgenomföringarna

Skrivet 2010-02-13

Passa på att måla med en ljusare färg runt bordgenomföringarna innan du sjösätter i år.

 

Läs mer...

Att tvingas dyka ned under båten för att sätta i en plugg vid ett läckage, eller för att rensa bort nånting som har fastnat är inte roligt, och att hitta ett svart hål mot en mörk båtbotten kan vara näst intill omöjligt.

 

Men med en ljus färgmarkering är det betydligt lättare att hitta rätt. Måla samtidigt runt ekolodgivare och sumlogg när du ändå håller på.

redaktörn  



VHF-radions räckvidd

Skrivet 2010-01-31

Visserligen är det en dryg månad till båtmässan, men för den som planerar att investera i en VHF-radio i vår finns det en del att tänka på.

 

Läs mer...

Eftersom signalen från en VHF-radio inte viker av och följer jordytan, så når den endast till horisonten, räknat från radions antennplacering. Ju högre upp man har antennen ju längre räckvidd får man.

 

En segelbåt med en elva meter hög mast och en toppmonterad VHF-antenn har en radiohorisont på ca. 8 nautiska mil. Det betyder att den når ungefär 1,5 landmil.

 

Trafikkanal 23 Gävle har en radiohorisont som når 37 nautiska mil = ungefär 6,8 landmil.

 

Teoretiskt ska man då kunna nå kanal 23 Gävle om man befinner sig hela 45 nautiska mil = 8,5 landmil från gävlemasten.

 

Men det förutsätter att det inte är för mycket atmosfäriska störningar, och att man har en radio med tillräckligt hög sändningseffekt, minst 25 watt och att det inte finns några uddar eller höglänta öar i vägen.

 

Vad det handlar om är egentligen två saker: Antennens placering (höjd) och sändningseffekten.

 

Men hur det än är så är VHF- radion helt överlägsen en mobiltelefon när man har kommit ut nån mil från land. 

 

redaktörn



Fuktskador! Det beror på oss själva!

Skrivet 2009-12-03

Åtminstone till stor del.. Om vi inte vill se fuktskador i båten när det är dags för vårrusten.

 

Läs mer...

 

Men då måste vi se till att luften får möjlighet att cirkulera fritt under presenningar och båtkapell hela vintern. Och att dörrar, lådor och luckor står öppna, det gäller inte minst luckor till motorrum och förvaringsutrymmen. Kåldolmsprincipen är nog tilltalande för ögat, men förödande för båtens inredning.

  

Det här kan tyckas naturligt för alla som har haft båt några år. Men ändå är det många som upptäcker kondens och mögelproblem i sina båtar varje vår. 

 

Ett båtskrov innehåller stora mängder vatten när man lyfter upp det på hösten, och allt detta måste få en möjlighet att dunsta bort. Visserligen finns det torrbollar och andra mer eller mindre effektiva metoder som kan binda fukten, men det är bara nödlösningar. Fukten finns ändå kvar inuti båten.. Det enda rätta är att se till så fukten har möjlighet att ventileras ut i atmosfären igen.. Tillbaka till kretsloppet. 

 

Det kan löna sig att göra en sista kontroll innan man sätter igång med julskinkan. Det ska i alla fall jag göra, det är så lätt att att man glömmer nånting som straffar sig i vår.

redaktörn



Ibland blir det problem..

Skrivet 2009-10-30

 

Det vet alla skeppare.. Men ska man vara medlem i Sjöassistans eller i Sjöräddningssällskapet?

 

Läs mer...

 

Det är frågan som dyker upp då och då..  Självfallet bör vi stödja Sjöräddningssällskapet SSRS, eftersom det är dom vi måste förlita oss på den gången vi råkar riktigt illa ut, och hamnar i en nödsituation.

 

Men Sjöassistans då, som hänger ihop med VHF-abonnemanget hos Stockholmradio?  Vad kan dom erbjuda efter vår del av kusten?

 

För att få reda på det, tog vi kontakt med Arild Winge som är ansvarig utgivare för Stockholmradios tidning Till Sjöss! 

 

Arild berättar att Sjöassistans har 8 anslutna båtar som vid behov kan bistå med assistans på kuststräckan mellan Öregrund och Söderhamn.

 

Två båtar finns i Söderhamn, en i Gåsholma, en i Utvalnäs, två i Lövstabukten, en i Gudinge och en i Öregrund.  Och inom samma område finns det tillgång till fem reparatörer som kan assistera.

 

Man har även tillgång till varvsverksamhet i Söderhamn, Gävle, Karlholm och i Öregrund om det skulle behövas.

 

Sammantaget verkar Sjöassistans täckning vara ganska god även här. Så på den inledande frågan, om man bör vara med i  Sjöassistans eller SSRS har jag inget svar..

 

Det enda jag med säkerhet kan säga är, att den gången brallorna håller på att blåsa i sjön, är man nog glad om man har både hängslen och livrem..

redaktörn



Så byter du olja i snurrans växelhus

Skrivet 2009-10-05

 

 

Att byta olja i utombordarens växelhus är lätt som en plätt, men se till att ha verktyg som passar.. Förstörda skruvskallar är ett elände.

Läs mer...

Först skruvar man fast snurran på en bock eller nåt liknande så att den står stadigt och i upprätt läge. Sedan sätter man ett kärl under riggen för att inte oljan ska rinna ut på marken, eller på golvet om man håller till inomhus. Sen är det dags att skruva bort pluggen i luftningshålet och därefter dräneringspluggen.

 

 

Räkna med att det kommer att ta en stund innan all olja har runnit ut.  Om oljan verkar gråaktig kan det betyda att den är vattenblandad, och då bör man kolla propelleraxelns tätning.

 

Om allt verkar bra fyller man växelhuset med rekommenderad växellådsolja. Man fyller på genom dräneringshålet tills det rinner ut genom luftningshålet.

 

Det är viktigt! att sätta nya packningar på såväl dränerings- som luftningsplugg innan man skruvar tillbaka dom.

Fördelarna med att göra den här typen av service innan man ställer undan motorn för vintern är flera. Dels är det lätt att få tag i packningar och eventuella reservdelar. Och skulle det var så att man behöver hjälp av en verkstad så brukar det inte vara nåt problem på hösten..  På våren när alla motorer ska i sjön kan det vara betydligt svårare.



Första Föregående | Sidan 20 av 21 | Nästa Sista
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21